编辑：锦州矿用变压器厂家 日期：2019-01-11 人气：389
轴悬式牵引锦州矿用变压器吊挂刚度对其振动的影响 核心提示： 2000年1月10日试验检测轴悬式牵引锦州矿用变压器吊挂刚度对其振动的影响朱化明，封全保大同机车厂设计处，山西大同，37，动加速度的研究试验，给出了改善电机振动的计算结果，并指出电机吊挂刚度变化对机车动力2000年1月10日试验检测轴悬式牵引锦州矿用变压器吊挂刚度对其振动的影响朱化明，封全保大同机车厂设计处，山西大同，37，动加速度的研究试验，给出了改善电机振动的计算结果，并指出电机吊挂刚度变化对机车动力学性能的影响关键卸557遇机车；轴悬式；牵引锦州矿用变压器；振动珊巧机车走行部设计的重点是保证机车动力学性，良设计时通常要进行动力学计算分析，保证机车具有：优良的垂向和横向运行平稳性；巧牵引锦州矿用变压器抖下简称电机工作条件满足要农机车设计时，般对前H项都要进行详细的动力学计算分析，而对后两项研究较少。对于第4项只分析轴重转移，做为系统分析较少对于第5项般仅抖机车速度为前提选择不同的电机悬挂方式，极少研究如何降低电机的振动加速度，改善其工作条件。这往往给机车带来难抖路补的缺陷，如：电机振动过大，故障率高，寿命缩短；牵引齿轮间冲击大，造成齿轮早期的损坏等等7型机车采用轴悬式电机悬挂，机车最高运用速度1201，11化提速试验表强电机的振动加速度在机车速度超过化时，加较快，而且瞬态最大值高达3堪为此，设计轴悬式提速机车时，必须认真对待，设法降低电机的振动。我们同西南交通大学、铁道部科学研究院和石家庄铁道学院的专家进行了降低电机振动加速度的专项研究研充中先分析55化型机车抖不同速度运行，在轨道随机不平顺的激扰下，机车及电机的振动，进而分析电机吊挂刚度对其工作条件及机车动力学性能的影响，提出电机吊挂刚度的合理范围，保证837逊机车具有良好的动力学性能1轴悬式电机悬挂结构与计算模型说明857型机车电机悬挂结构如图1所示，即电机的侧通过滚动抱轴承刚性地支持在车轴上，另侧通过悬挂装置弹性地吊挂在转向架构架的横梁上悬挂装置由橡胶垫灌板上下吊杆和上下吊杆销等组成橡胶垫；26——下吊杆销垫板；3——上吊杆；。
上吊杆销；。
针对837型机车电机为轴悬式，轴式为8 81拉的结构特点，建立了非线性垂向和横向随机振动的整车动力学模型，运用随机振动基本理论，系统地推导了整个机车系统随机响应过程，采用统计等效线性化方法爱温杨1，3￥3昭法对悬挂系统的非线性因素进行了处理，开发了电算程序。
本计算模型与般的机车动力学计算模型的不同之处是把电机作为个质量块从转向架中分离出来，在轨道随机激扰下，轮对和转向架构架产生振动，电机侧抱在车轴上，另侧弹性地吊挂在构架上，电机随轮对和构架的振动而发生复杂的振动因此我们就可抖求解机车振动时电机的振动特性，研究改变电机吊挂巧嘘对电机和机车振动的影响，最终优化电机吊挂刚度2计算结果21电机工作条件电机质如垂向加速度屯、垂向加速度均方根值：20自随机车速度的变化情况。从图2可知，机车运行速度在k/h~120 k4l范围内，不同吊挂刚度时电机质屯、垂向加速度均方根值比较如下：电机吊挂刚度电机质屯、加速度均方根值方案1方案2方案3方案4化车运行速度/kn因而方案4最佳巧电机抱轴处动作用力和牵引齿轮喃合处的动作用力电机抱轴处和牵引齿轮晒合处作用力的变化情况与电机质也加速度的变化情况相似：随电机吊撞刚度，大，两动作用力相应减小。
22机车动力学性能1轮轨动作用力机车速度的变化情化从图3可知：轮轨动作矿用变压器用力随机车速度升高而加大，而电机吊挂刚度变化对其影响甚微2其他动力学性能电机吊挂刚度的变化对构架垂向加速废司机室垂向加速度和机车垂向平稳性指标几乎没有影喃3结论337，型机车电机吊挂刚度由原设计值质也加速度均方根值明显降低，同时抱轴处和牵引齿轮晒合处的动作用力也相应减小机车垂向动力学性能决定于、二系悬挂的特性，电机吊挂刚度的变化对其几乎不产生影喃入正常运用，日均走行里程lOOOk，由于电机工作条件的改善，机车走行4万多公里，其性能稳定，未发生早期的不良故障这说明了机车的可靠性得到了提方案4的电机质也加速度均方根值降低明显，3结论上的不等分段半控桥变流装置半导体元件温升计算方法，与传统的二极管按360°导通、晶闽管按180°导通的计算方法巧比，显然更加准确另外，从半导体元件温升计算的分析可知，不同的桥臂元件的工作条件有所不同，从而对元件参数的要求也就不同，因此可采取分臂配置元件的方法，使半导体元件得到更有效合理的使用，从而既可提高整个装置的使用寿命和降低故障率，又可降低装置的成本，取得经济效益上的元件温升汁算方法已应用于8，型6轴客运机车主变流装置半导体元件温升的汁算和半导体元件的参数选耽539型机车主变流装置不同桥臂整流管或晶闽管分别取同参数的组温升计算数据见附表8巧型机车主变流装置装车运行情附表游9型机车主变流装置半导体元件温升计算数据牵引王况制动王况6么况良好，证明此种方法是行之有效的。
上海铁咄学院，西南交通大学，北方交通大学。电传动机车巧串1 .北京：中国铁道出版社，l984.
比「。兔47技术委员会。距[7472，半导体器件口].1983.
赵叔东。韶山8型机车。北京：中国铁道出版社，l998.
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